Ferro-Lyon

Ce matériel roulant est acheté par le consortium RhônExpress exploitant de desserte aéroportuaire LESLYS entre La Part-Dieu et l’aéroport de Lyon – Saint-Exupéry. Ce matériel fait partie de la gamme modulaire de tramways du constructeur Stadler Pankow GmbH, et a été choisi pour sa vitesse de pointe de 100 km/h.

Les rames

Le nombre de rames commandé est de 6. Elles seront livrée en 2008-2009 pour la mise en service de la ligne initialement prévue en mai 2009.

Les rames sont composées de 2 modules séparés par une nacelle porteuse, le tout reposants sur 3 bogies selon un schéma assez proche du tramway français standard 2 qui équipe Grenoble.

L’alimentation en énergie de la rame se fera par captage du courant 750 volts continu de la caténaire avec un pantographe

Sur chaque face des rames, il devait y avoir 2 portes doubles pour la montée et la descente des passagers. Les parois latérales des rames seront largement vitrées.

Le plancher sera bas sur 70 % de la longueur des véhicules. Il sera surélevé au niveau des bogies. Cette disposition permettra la pratique de vitesses plus élevés qu’avec les trams urbains standards avec un maximum de 100 km/h.

Chaque rame disposera de 80 places assises, et pourra transporter en charge normale 160 passagers.

Le coût global des 6 rames est d’environ 25 millions d’euros, soit 4,17 millions par rame.