Ferro-Lyon

Les vestiges

Du funiculaire, il reste la gare basse dont on peut voir la façade à gauche de la gare Saint Paul, et le tunnel, dont on peut deviner deviner la double entrée depuis la plateforme de la gare haute, masquée sous un plancher. On peut aussi apercevoir en contrebas vers la Saône les ruines du bâtiment abritant le mécanisme du funiculaire. La plateforme de l’ancienne station est devenu le point de départ du « parc des hauteurs », qui est la transformation en promenade piétonne de l’emprise du tramway. On peut ainsi parcourir toute la ligne, et notamment franchir le viaduc de la Sarra qui a été reconstruit sous forme de passerelle piétonne (seules les piles avaient été conservées, le tablier ayant été ferraillé lors du démontage de la voie.)

Aucun matériel roulant n’a été préservé.

Une étude de réouverture a été menée par la commune de Lyon en 1963, suite à une annonce fracassante du maire de l’époque, Louis Pradel lors du conseil municipal du 5 février 1963. Cette réouverture devait satisfaire les besoins nés de l’urbanisation de ce secteur. Cependant, l’époque n’était pas au développement des transports en commun, et ce projet est rapidement tombé dans l’oubli.

Photos

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Les photos anciennes illustrant cet article sont issues de la collection de la Bibliothèque Municipale de Lyon, Fond Sylvestre, cote SA 1/13 et cote SA 17/31, ainsi que des Archives Municipales de Lyon et de Wikipédia.