Ferro-Lyon

Première ligne de métro automatique sans portes palières et à gabarit large au monde, plus longue ligne de métro de l’agglomération, mais aussi la plus fréquentée, sa naissance eu lieu dans la douleur. Il faut dire que les couches géologiques n’ont pas épargné les constructeurs qui ont utilisé l’un des premiers tunneliers à pression de boues. Le pilotage automatique fut aussi source de difficultés sérieuses, tant et si bien que la ligne ne fut ouverte que partiellement le 9 septembre 1991, et en conduite manuelle pendant un an. Aujourd’hui, après de nombreux réglages, elle assure un service de qualité tout au long de ses 12,6 kilomètres jalonnés par 15 stations, avec une fréquence aux deux minutes en heures de pointe.