Ferro-Lyon

Le nouveau réseau de tramway de Lyon a été ouvert au public le 18 décembre 2000, lors de la vague de renaissance du tram en France. La communauté urbaine a choisi de réintroduire le tram pour deux raisons. Tout d’abord, elle était confrontée à un faible niveau de ressources financières, ce qui excluait tout prolongement important du métro. Ensuite, il fallait enfin desservir de manière efficace les grands pôles universitaires périphériques de La Doua à Villeurbanne, et de l’université Lyon II à Bron. Ceci a donné naissance à 2 lignes : T1 entre Perrache et la Doua, et T2 entre Perrache et Porte des Alpes. Ces deux lignes, fortement décriées avant leur construction ont été conçues et achevées en un temps très court, de 3 à 4 ans entre les premiers plans et l’inauguration. Maintenant acceptées et appréciées par les lyonnais, elles ont été prolongées, et de nouvelles lignes viennent s’ajouter au fil du temps. Cet ensemble en développement, principalement sur la rive gauche du Rhône, constitue l’amorce d’un réseau appelé à se densifier.

Représentant la dualité d’exploitants du réseau de tramway de Lyon, les rames n°857 (TCL) et 101 (Rhônexpress) à la station Part-Dieu – Villette.

	Le réseau de tramway lyonnais
Date d’inauguration	18 décembre 2000
Date d’ouverture	2 janvier 2001
Dernier prolongement	17 novembre 2012 (T5)
Longueur du réseau (en 2012)	58,8 km
Nombre de lignes (en 2012)	6
Nombre de stations (en 2012) (Sans double compte)	83
Fréquentation (en 2010)	244 000 passagers environ quotidiennement
Écartement des rails	1 435 millimètres
Propriétaires	SyTRAL (TCL) CG69 (Rhônexpress)
Exploitants	Kéolis-Lyon (TCL) Rhônexpress