Ferro-Lyon

Du funiculaire, il reste la gare basse, dont on peut voir la façade à gauche de la gare Saint-Paul et le tunnel, dont on peut deviner deviner la double entrée depuis la plateforme de la gare haute, masquée sous un plancher. On peut aussi de là apercevoir en contrebas vers la Saône les ruines du bâtiment abritant le mécanisme du funiculaire. La plateforme de l’ancienne station est devenu le point de départ du « parc des hauteurs », qui est la transformation en promenade piétonne de l’emprise du tramway. Il est ainsi possible de parcourir toute la ligne et en particulier franchir à nouveau le viaduc de la Sarra où une passerelle piétonne à structure métallique a été installée sur les piles et les culées en pierres qui subsistaient après le ferraillage du tablier métallique.

Aucun matériel roulant n’a été préservé.

Une étude de réouverture a été menée par la commune de Lyon en 1963, suite à une annonce fracassante du maire de l’époque, Louis Pradel lors du conseil municipal du 5 février 1963. Cette réouverture devait satisfaire les besoins nés de l’urbanisation de ce secteur. Cependant, l’époque n’était pas au développement des transports en commun et ce projet est rapidement tombé dans l’oubli.

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