Ferro-Lyon

	Croix-Paquet
Propriétaire	SYTRAL MOBILITÉS
Réseau	TCL
Lignes
Commune	Lyon 1er
Ouverture	12 avril 1891
Voies et quais	2 voies 2 quais latéraux
Altitude	175 mètres
Latitude (GPS)	45° 46´ 15.12˝ N (45.770868)
Longitude (GPS)	4° 50´ 10.76˝ E (4.836323)

Situation

Station située dans le 1^er arrondissement de Lyon, sur le bas des premiers contreforts des pentes de la colline de la Croix-Rousse, place de Croix-Paquet, c’est l’une des deux stations à ciel ouvert du métro lyonnais. Les stations encadrantes sont Hôtel de Ville – Louis-Pradel, station de correspondance avec le métro A, à 289 mètres de distance, et Croix-Rousse éloignée de 501 mètres. Elle est située environ à 175 mètres d’altitude. Son existence, non prévue lors de la réalisation du métro est due essentiellement aux demandes des riverains.

Accès

Il se fait à travers le jardin public de la place de Croix-Paquet (ancien jardin du Grand-Séminaire), avec des escaliers et en direction de Hôtel de Ville – Louis-Pradel, par une sortie de plain-pied, mais avec des pentes d’accès non négligeables. Compte-tenu du relief ingrat du secteur, cette station n’est pas accessible aux personnes handicapées et risque de ne pas l’être rapidement.

Les correspondances

Ligne urbaine de bus : S12 (Navette des pentes) du réseau TCL à proximité.

Services publics et centres d’intérêts à proximité

Condition des soies, Médiathèque du 1^er arrondissement, Résidence Internationale de Lyon, Théatres Espace 44 et Théatre de la Platte, École Michel Servet.

Particularités

L’histoire de cette station est ancienne. Elle fut du 12 avril 1891 au 3 juillet 1972 la tête de ligne basse de la ficelle de Croix-Paquet à la Croix-Rousse, puis du 6 décembre 1974 au 2 mai 1978, le terminus bas de la ligne à crémaillère remplaçant la ficelle. À cet endroit se trouvait aussi l’atelier d’entretien du matériel de la ligne à crémaillère, qui y est demeuré jusqu’à son prolongement à Cuire en 1984. Ce terminus occupait l’espace actuellement dévolu au jardin de la place de Croix-Paquet au-dessus du tunnel vers Hôtel de Ville. Cette station aurait dû disparaître avec le prolongement de la ligne vers Hôtel de Ville – Louis-Pradel en 1978 à la fois à cause de sa proximité avec cette dernière station, mais aussi de la rampe très forte à cet endroit. Si la station ferma bien à l’ouverture du prolongement le 2 mai 1978, les demandes des riverains provoquère sa réouverture, qui fut effective dès le 15 septembre suivant. Il fallut concevoir une station provisoire, ne permettant l’arrêt que des rames MC à une seule caisse à cause de la présence de la voie d’accès à l’atelier, qui a perduré jusqu’en 1984 et la démolition dudit atelier suite à la construction de celui de Hénon. Elle a été remplacée par la station actuelle dont les quais courts et très étroits, surtout aux extrémités, occupent l’espace exigu entre les deux tunnels et permettent à grand-peine l’arrêt des rames à deux caisses du MCL80. En plus de ces contraintes d’espace, la station est en forte pente (174 ‰) et en courbe.

L’arrêt des rames dans cette station provoque de fortes contraintes sur les roues, malgré la présence de la crémaillère et des méplats s’y forment fréquemment. Ceci augmente les bruits de roulement au grand désespoir des riverains de la ligne. Suite à leurs plaintes liées à cet inconvénient, il a été décidé de reprofiler régulièrement les roues au tour en fosse pour réduire le niveau sonore. Le remède semble avoir été efficace.

La station a accueilli 37 641 passagers par mois en 2006. Elle a reçu des portillons d’accès le 21 décembre 2006.

Photos

Cliquez sur les imagettes pour agrandir.

Direction	Station précédente	Ligne	Station suivante	Direction
Hôtel de Ville Louis-Pradel	Hôtel de Ville Louis-Pradel		Croix-Rousse	Cuire