Ferro-Lyon

	Croix-Paquet
Propriétaire	SyTRAL
Exploitant	Kéolis-Lyon (TCL)
Lignes
Commune	Lyon 1er
Ouverture	12 avril 1891
Voies et quais	2 voies 2 quais latéraux
Altitude	175 mètres
Latitude (GPS)	45° 46’ 15.12’’ N (45.770868)
Longitude (GPS)	4° 50’ 10.76’’ O (4.836323)

Situation

Station située dans le 1^er arrondissement de Lyon, sur le bas des premiers contreforts des pentes de la colline de la Croix-Rousse, place de Croix-Paquet, c’est l’une des deux stations à ciel ouvert du métro lyonnais. Les stations encadrantes sont Hôtel de Ville-Louis Pradel, station de correspondance avec le métro A, à 300 mètres de distance, et Croix-Rousse éloignée d’environ 550 mètres. Elle est située environ à 175 mètres d’altitude. Son existence, non prévue lors de la réalisation du métro est due essentiellement aux demandes des riverains.

Accès

Il se fait à travers le jardin public de la place de Croix Paquet, avec des escaliers, et en direction d’Hôtel de Ville, par une sortie de plain-pied, mais avec des pentes d’accès non négligeables. Compte-tenu du relief ingrat du secteur, cette station n’est pas accessible aux personnes handicapées, et risque de ne pas l’être rapidement.

Les correspondances

Ligne urbaine de bus : S12 (Navette des pentes) du réseau TCL à proximité.

Services publics et centres d’intérêts à proximité

Résidence Internationale de Lyon, Théatres Espace 44 et Théatre de la Platte

Particularités

L’histoire de cette station est ancienne. Elle fut du 12 avril 1891 au 3 juillet 1972 la tête de ligne basse de la ficelle de Croix Paquet à la Croix-Rousse, puis du 6 décembre 1974 au 2 mai 1978, le terminus bas de la ligne à crémaillère remplaçant la ficelle. Ce terminus occupait l’espace actuellement dévolu au jardin de la place de Croix Paquet au-dessus du tunnel vers Hôtel de Ville. Elle aurait du disparaàître avec le prolongement de la ligne vers Hôtel de Ville-Louis Pradel en 1978. Cela pour plusieurs raisons. À la fois à cause de sa proximité avec cette dernière station, mais aussi à cause de la rampe très forte à cet endroit. Si la station ferma bien avec l’ouverture du prolongement le 2 mai 1978, les demandes des riverains provoquère sa réouverture, dès le mois de septembre suivant. Il fallut concevoir une station, d’abord provisoire, puis définitive, dans l’espace exigu entre les deux tunnels. Compte-tenu de ces contraintes, la station est en forte pente (174‰), en courbe, et a des quais courts et très étroits surtout aux extrémités.

L’arrêt des rames dans cette station provoque de fortes contraintes sur les roues, malgré la présence de la crémaillère et des méplats s’y forment fréquemment. Ceci augmente les bruits de roulement au grand désespoir des riverains de la ligne. Suite à leurs plaintes liées à cet inconvénient, il a été décidé de reprofiler régulièrement au tour en fosse les roues pour réduire le niveau sonore. Le remède semble avoir été efficace.

La station a accueilli 37 641 passagers par mois en 2006. Elle a reçu des portillons d’accès le 21 décembre 2006.

Photos

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Direction	Station précédente	Ligne	Station suivante	Direction
Hôtel de Ville Louis Pradel	Hôtel de Ville Louis Pradel		Croix-Rousse	Cuire