Ferro-Lyon

Le SYTRAL vient de lancer la procédure de concertation pour le prolongement du métro B jusqu’à la gare d’Oullins, avec un objectif de réalisation d’ici fin 2013. À l’occasion du lancement de cette concertation, sont dévoilées les hypothèses de tracé. Remarquons que d’emblée, un tracé en viaduc au-dessus du Rhône est exclu, en raison, d’après le SYTRAL, de difficultés d’insertion en rive droite, et du risque technologique représenté par les entreprises chimiques de Pierre-Bénite.

Ce choix du tunnel n’est pas neutre au niveau financier, d’autant que le Rhône est profond de 17 mètres à cet endroit. Deux solutions sont envisagées. Soit un tunnel foré comme sur la ligne D entre Guillotière et Vieux Lyon, avec tous les aléas techniques possibles lors du forage. Soit un tunnel en caissons préfabriqués posés dans une fouille au fond du lit du fleuve, avec très certainement un impact sur l’écoulement à la clef en cas de crue. La station « Gare d’Oullins » devra dans tous les cas être enterrée à grande profondeur.

Notons pour finir, que ce prolongement de 1,7 kilomètres aura un coût global de 194 millions d’euros, ce qui est supérieur de 17 millions à la ligne T3 dont la longueur est de 14,6 kilomètres…

Pour plus de détails, voir la page spéciale que je consacre à ce prolongement.

Source : Site du SYTRAL