Ferro-Lyon

Les mythiques locomotives CC6500 de la SNCF ont achevé leur vie ce dimanche 13 mai 2007 après 38 ans dans le paysage ferroviaire hexagonal. Saluons bien bas les performances de ces locomotives qui ont assuré la traction de trains prestigieux comme le Capitole (de Paris à Toulouse), l’Étendard (de Paris à Bordeaux), ou encore le Mistral dans les années 1970 (de Paris à Lyon en moins de 4h… avant le TGV™) Si ces locomotives couraient à 200 km/h, elles étaient aussi de vraies montagnardes, et se sont illustrées sur les dures rampes de la vallée de la Maurienne en tête et en pousse de lourds trains de marchandises.

Ces locomotives doivent leur réputation tant à leur puissance qu’à leur superbe livrée grise-rouge-orange dessinée par Paul Arzens (1903-1990) et au trains prestigieux remorqués. Leur déclin est lié à l’apparition du TGV, qui leur a ravi leur meilleurs courses, mais aussi à l’arrivée de nouvelles locomotives plus économiques en entretien. Spécialisées à l’activité Fret lors de la répartition du matériel roulant de la SNCF, cette affectation sera fatale à la plupart des machines de la série du fait de l’effondrement de la demande. Ainsi, un grand nombre de machines seront ferraillées avec un potentiel kilométrique encore important.

Cantonné dernièrement à la traction des TER entre Lyon et la Savoie, l’ultime quarteron de CC6500 est définitivement poussé vers la sortie par l’arrivée progressive du nouveau matériel régional.

Édition du 17 mai 2007 : C’est quand tout semble fini et qu’il n’y a plus d’espoir que tout continu ! Les CC6500 qui dimanche dernier étaient virtuellement mortes à minuit ont encore fait de la résistance. Le dernier quarteron (CC6549, 6558, 6559 et 6575) reste donc en service (et utilisé !)… Pour une durée indéterminée. Bref, il faut en profiter pour se rincer l’œil. Cependant, cette situation ne devrait pas durer car toute panne sera certainement fatale à la locomotive concernée. La CC6558 semble être la première concernée…

Édition du 26 juin 2007 : Le couperet tombera pour nos belles CC finalement au plus tard le 30 juin… Plus que quelques jours pour voir ces superbes locomotives tractant des trains réguliers… Et quand on connait le taux de remplissage des trains spéciaux organisés par des associations tirés par des locomotives électriques, on peut peut-être dire derniers trains tout court.

Édition du 1er juillet 2007 : Fin définitif de parcours en service régulier des CC6500 le 30 juin, comme signalé le 26 juin. Les 5 exemplaires qui ont survécus jusqu’en mai semblent tous promis à la sauvegarde dans le milieu associatif…

Bibliographie :
J. Zalkind, O. Herubel. CC 6500 et CC 21000. Chanac : La Regordane. Juin 2000. ISBN : 2-906-984-32-9.
Le Train, les CC6500. Hors-sére n°40. Betschdorf : Éditions Publitrain. ISSN : 1267-5008.