Ferro-Lyon

C’est par une superbe journée ensoleillée que s’est déroulée aujourd’hui l’exposition de matériel roulant ferroviaire en gare de Lyon-Perrache. Une occasion en or pour les photographes, même si le matin, le service de sécurité faisait du zèle en tentant de chasser ceux qui photographiaient depuis des quais ouverts au public autres que ceux réservés à l’exposition. Mais place aux images !

La CC6530 plaquée Mistral, reine de vitesse sous caténaire 1500V continu, remise en livrée d’origine, c’est aussi la reine de l’exposition.

Image du TER d’aujourd’hui, La BGC B81734 de la région Rhône-Alpes pelliculée « pomme-aubergine » (violet, avec des touches de vert) est une rame automotrice bimode diesel et courant continu 1 500V.

L’omnibus de grand-papa par excellence, avec sa livrée rouge et crème qui a marqué plusieurs générations, l’autorail Decauville X52103. Affecté au centre autorail de Grenoble il a fréquenté la ligne des Alpes, ainsi que toute l’étoile grenobloise qui n’était alors pas électrifiée.

La grande vitesse d’aujourd’hui, avec l’une des motrices de la rame de TGV duplex n°201.

Une autre vue de l’autorail Decauville X52103.

Deux séries phares du TER moderne représentées par l’automotrice TER 2Nng Z26608 et l’autorail X73802.

Une autre vue de la CC6530.

Le moderne et l’ancien, contraste entre les autorails X73802 et X52103.

La rame de mesure à grande vitesse Iris 320.

La locomotive BB 25236 en livrée verte d’origine. Cette série fut l’une des première fiable de locomotives bicourant 1 500V continu et 25 000V alternatif.

En bonus, un train de marchandises tracté par la BB 26133 sortant du tunnel de Saint-Irénée.

Note pour les lecteurs des journaux Le Progrès de Lyon du dimanche 5 avril 2009 et Lyon-Plus du lundi 6 avril 2009 : Contrairement à ce que laissent entendre les articles sur l’exposition, les autorails Decauville de la série X52100, livrés à la fin des années 1940 ont tous été radiés depuis fort longtemps. Leur voyage d’adieu remonte en effet au 10 juin 1973 par un aller-retour de Grenoble à Vif. Ces deux journaux ont confondu ces séries d’autorails historiques avec les EAD, pour quelques unités encore en livrée rouge et crème, mais qui ont été construits entre 1963 et 1977. La réforme des EAD sur la région lyonnaise est effectivement proche, puisque l’ARF leur consacre un voyage d’adieu le dimanche 17 mai sur les lignes de l’Ouest lyonnais, comme mentionné dans une brève précédente.