Ferro-Lyon

Actuellement des sondages archéologiques sont en cours sur le quai Saint-Antoine en vue de la réalisation d’un nouveau parking souterrain dans le cadre du projet de réaménagement des berges de Saône. C’est ainsi qu’à l’angle du quai et de la rue Grenette, la première couche archéologique découverte contenait les reste de la chaussée ancienne et en particulier les rails des lignes de tram de l’OTL qui étaient installées là. Rappelons qu’à cet endroit passaient deux lignes :

• la 5 entre Bellecour et Écully les Trois-Renards longeant les quais des Célestins, Saint-Antoine et Pêcherie avant de franchir le pont du Change ;
• la 9 arrivant du Vinatier et des Cordeliers par la rue Grenette allant vers la gare Lyon-Saint-Paul par le quai Pêcherie et le pont du Change.

Rails Broca découverts quai Saint-Antoine en juillet 2009 (photo prise le 26 juillet 2009).

Bref, l’histoire ferroviaire du quai Saint-Antoine resurgit et rappelle qu’il y a 71 ans disparaissait la ligne 5 transformée en trolley et qu’il y a 60 ans la ligne 9 était remplacée par des autobus. C’est l’occasion de se remémorer que dans la première moitié du XX^e siècle les tramways sillonnaient la presqu’île et ce à la satisfaction de tous… Et pourquoi ne pas méditer sur une future ligne de tram est-ouest amorcée à la gare Lyon-Saint-Paul, reprenant en grande partie le tracé en boucle de la ligne 9 arrivant du cours Lafayette et de la rue Grenette par les quais Saint-Antoine et Pêcherie, le pont de la Feuillée, la rue Octavio-Mey, repartant par la rue François-Verney, le quai Romain-Rolland et le pont Alphonse-Juin… Une solution propre et nette pour remplacer le maillon faible, au-revoir.… la ligne de trolley C3 sursaturée et inapte à assurer sa charge.