Ferro-Lyon

Actuellement des sondages archéologiques sont en cours sur le quai Saint-Antoine en vue de la réalisation d’un nouveau parking souterrain dans le cadre du projet de réaménagement des berges de Saône. C’est ainsi qu’à l’angle du quai et de la rue Grenette, la première couche archéologique découverte contenait les reste de la chaussée ancienne, et en particulier les rails des lignes de tram de l’OTL qui étaient installées là. Rappelons qu’à cet endroit passaient deux lignes :

• la 5 longeant le quai des Célestins venant de Bellecour et allant vers Écully les Trois-Renards par le pont du Change et en revenant par le pont de la Feuillée et le quai Pêcherie ;
• la 9 arrivant du Vinatier et des Cordeliers par la rue Grenette allant vers la gare Saint Paul par le quai Pêcherie et le pont de la Feuillée et en revenant par le pont du Change.

Bref, l’histoire ferroviaire du quai Saint-Antoine resurgit et rappelle qu’il y a 71 ans disparaissait la ligne 5 transformée en trolley et qu’il y a 60 ans la ligne 9 était remplacée par des autobus. C’est l’occasion de se remémorer que dans la première moitié du XX^e siècle les tramways sillonnaient la presqu’île, et ce à la satisfaction de tous… Et pourquoi ne pas méditer sur une future ligne de tram est-ouest amorcée à la gare Saint-Paul, reprenant en grande partie le tracé en boucle de la ligne 9 arrivant du cours Lafayette et de la rue Grenette par les quais Saint-Antoine et Pêcherie, le pont de la Feuillée, la rue Octavio Mey, et repartant par la rue François Verney, le quai Romain Rolland et le pont Alphonse Juin… Une solution propre et nette pour remplacer le maillon faible, au-revoir.… la ligne de trolley C3 sursaturée et inapte à assurer sa charge.