Ferro-Lyon

Alors que la mise en service du tram-train de l’ouest lyonnais entre Lyon-Saint-Paul et Sain-Bel est annoncée pour 2011, la livraison des 24 rames Dualis™ Alstom U52501 à U52524 prend du retard.

Les rames Dualis font partie d’une commande groupée entre les régions Pays-de-la-Loire (15 rames), Rhône-Alpes (24 rames) et ultérieurement Île-de-France. Les Pays-de-la-Loire exploiteront ce matériel entre Nantes et Clisson, puis, une fois la ligne remise en état, entre Nantes et Châteaubriant. La région Rhône-Alpes fera circuler ce matériel entre Lyon-Saint-Paul et Sain-Bel, puis Brignais et ultérieurement Lozanne. Le matériel pour les Pays-de-la-Loire, bien que très proche diffère de celui pour la région Rhône-Alpes, car le premier est bicourant 750 V continu – 25 kV alternatif (numérotation U53501 à U53515), alors que le second est bitension 750 V – 1500 V continu (numérotation U52501 à U52524).

Ce matériel, entièrement nouveau a été acheté sur plans. La région Pays-de-la-Loire, pilote dans cette commande, a reçu deux rames, et cinq sont attendues d’ici à la fin 2010, puis huit au second semestre 2011. À ce jour, les essais se poursuivent afin de faire valider ce matériel auprès de l’EPSRF et de l’ARAF, en vue de la délivrance de l’autorisation définitive d’exploitation sur le réseau ferré national.

Côté région Rhône-Alpes, 13 rames devaient être livrées en 2010, or cette livraison a été décalée à 2011, le solde de 11 rames étant livré en 2012. Comme ces rames devront elles aussi être homologuées pour circuler sur le réseau ferré national, même si la procédure sera probablement un peu réduite du fait de leurs similitudes avec les rames des Pays-de-la-Loire. Cette opération technico-administrative devrait prendre un certain temps.

Souhaitons que tout se passe sans anicroche, et que la mise en service de la première tranche du tram-train de l’ouest lyonnais puisse bien avoir lieu au changement de service 2011.