Ferro-Lyon

Hier, 31 mars 2011, la première rame MPL75 entièrement réaménagée intérieurement (n°609) a circulé sur la ligne A du métro. Les travaux sur cette rame avaient démarré à l’automne 2010, avec la dépose de l’aménagement d’origine, qui avait juste reçu de nouvelles teintes au tournant des années 2000. Ce réaménagement est très proche de celui qu’ont subit des rames MPL85 de la ligne D entre 2008 et 2010, puisque les coques de sièges sont issues des mêmes moules.

Ce réaménagement, en repoussant les sièges le long des parois latérales va avoir deux effets. D’une part, il dégage plus d’espace pour les passagers debout, ce qui augmente significativement la capacité du matériel en heures en pointes. Ceci d’autant que les sièges d’origine étaient particulièrement généreux dans leur occupation de l’espace. D’autre part, il règle le défaut de conception de l’aménagement initial, qui incitait les passagers à stationner à proximité des portes, et donc à ralentir fortement les échanges de voyageurs en stations.

Ce réaménagement est aussi l’occasion de mettre les rames aux dernières normes de résistance au feu. Cette mise à niveau était un préalable des autorités chargées de la sécurité pour autoriser ces rames à circuler entre le Stade de Gerland et Oullins.

Dernier point, il s’est avéré techniquement possible d’équiper sans retouche majeur du chaudron de caisse certains accès de palettes comble-lacunes pour faciliter l’accès aux personnes à mobilité réduite. Cette opération étant économiquement viable sur ce matériel ayant une durée de vie résiduelle d’une quinzaine d’année, l’ensemble des rames sera équipé à terme.

Source : Communiqué de presse du SyTRAL Le prototype de la nouvelle rame des lignes A et B est en service depuis hier ! 31 mars 2011.