Ferro-Lyon

Le travail du tunnelier pour le prolongement de la ligne B du métro entre Stade-de-Gerland et Oullins-Gare (nom provisoire) s’achève avec son arrivée au puits creusé à l’angle de la grande rue d’Oullins et de la rue Orsel. Si ce n’est pas déjà fait, cela le sera dans les prochaines heures. Ainsi se termine le creusement, et il faut bien le souligner, car c’est une première pour le métro lyonnais, le tunnelier a tenu le planning prévu, et est même légèrement en avance !

Rappelons que le tube sous le Rhône entre le parc de Gerland et la future station Oullins-Gare a été excavé du 27 septembre 2010 au 2 mars 2011. Le percement qui s’achève maintenant constitue l’arrière gare de la future station. Ce percement a débuté le 19 mars à 4h du matin, après que les outils de coupe du tunnelier aient été reconfigurés. En effet, si sous le Rhône le terrain était peu consistant, la partie qui vient d’être achevée a été creusée dans du granit dur.

Le tunnelier va maintenant être démonté et extrait en pièces détachées du puits Orsel. Le tunnel va être vidé de tous les équipements utilisés lors du percement (gaines de ventilation, bandes transporteuses des matériaux extraits…) et nettoyé pour préparer l’installation des équipements définitifs (poses des voies, chemins de câbles, signalisation, éclairage, aménagements de la station, colonnes sèches…). L’ensemble de ces opérations nombreuses et complexes, ainsi que le changement complet de la signalisation de la ligne B et les essais préalables à l’ouverture au public devraient durer jusque vers la fin 2013.

Pour fêter la fin de ce percement, le SyTRAL, maître d’ouvrage, envisage d’ouvrir le tunnel à la visite piétonne des lyonnais pour un ou deux jours en septembre. Cette très bonne idée, dont on ne peut que souhaiter la concrétisation, rappellera aux plus anciens lyonnais l’ouverture dans les mêmes conditions d’un des tunnels de la ligne D entre la Fosse aux Ours et Saint-Jean après la fin de du percement.

Source : Le Progrès de Lyon, édition du 22 avril 2011.