Ferro-Lyon

Dimanche 2 juin 2013, l’ARF, en collaboration avec l’APCC6570, a organisé au départ de Saint-Étienne et à destination des Laumes – Alésia un train spécial sur les traces du Mistral. Le trajet s’est déroulé sous un temps incertain où il a fallu être attentif au moindre rayon de soleil pour faire des photos.

Saluons le professionnalisme des bénévoles des deux associations qui ont tout organisé au mieux, dans le respect des horaires imposés.

En revanche, du côté de la SNCF, regrettons une nouvelle fois le désintérêt flagrant pour ce genre de train qui pourraient lui faire une publicité de qualité à peu de frais. En effet, l’intérieur de certaines voitures Corail désormais rétrogradées au service du TER était nettement défraîchi, avec des assises de sièges avachies par des années de service. Et ne parlons pas de l’extérieur tagué ! Cela ne manquait pas de jurer avec la locomotive rutilante. De plus, les manœuvres aux Laumes ont été un sommet de complexité ferroviaire pour dégager pendant à peine plus d’une heure la voie principale à quai occupée par la rame… Alors qu’en tout et pour tout, de l’ordre de cinq trains ont dû circuler sur le faisceau des quatre voies principales de la gare pendant les deux heures de présence de la rame sur le site.

La CC 6570 à quai en gare de Chalon-sur-Saône en milieu de matinée.

La CC 6570 à quai en gare de Dijon-Ville en fin de matinée.

La CC 6570 à quai en gare des Laumes – Alésia en début d’après-midi.

La CC 6570 à quai en gare Mâcon-Ville en fin d’après-midi.