Ferro-Lyon

Alors que la fusion des régions se prépare, les autorails de la région Rhône-Alpes n’ont pas attendu pour conquérir l’Auvergne, et même les régions limitrophes au-delà. En effet, après des X73500 de la région Nord – Pas-de-Calais (qui rôdent d’ailleurs toujours en Limousin) il y a quelques temps, ce sont désormais des autorails de la même série de la région Rhône-Alpes qui assurent le train intercité Aubrac entre Clermont-Ferrand et Béziers. On comprend soudain nettement mieux pourquoi lors du remisage précipité du tram-train de l’ouest lyonnais si peu de dessertes ont pu être assurées : Les quatre autorails utilisés pour le service de l’Aubrac manquaient alors cruellement au parc régional. On comprend aussi pourquoi la desserte de la ligne entre Bourg-en-Bresse et Saint-Claude ne peut pas non plus être renforcée. Souhaitons tout de même que la région soit correctement indemnisée pour le prêt (volontaire ?) des autorails qu’elle a payé…

Gare de Neussargues (Cantal), l’X73667 et un autre autorail du même type, tous deux propriété de la région Rhône-Alpes, assurent le train de Béziers à Clermont-Ferrand et se préparent à rebrousser. Quelques instants plus tard, le train de sens inverse, ayant la même composition, viendra se mettre à quai sur une des voies parallèles. 29 juin 2014.