Ferro-Lyon

La S.N.C.F. vient de commander à la société Alstom 31 rames de tram-train de la gamme Citadis Dualis pour le compte des régions Rhône-Alpes (24 rames) et Pays-de-la-Loire (7 rames). Le prix de cette tranche ferme se monte à 100 millions d’euros. Ce marché comporte une tranche conditionnelle de 169 rames supplémentaires. Cette tranche optionnelle est principalement destinée aux régions Île-de-France (projets de tangentielles Nord, Sud et Ouest) et Alsace (Tram-train de Strabourg).

Voici les caractéristiques de la gamme Citadis Dualis telles qu’indiquées sur le site d’Alstom :

• Modularité
• 3 longueurs : 33 m, 42 m , 52 m
• 2 largeurs : 2,40 m, 2,65 m
• Capacité
• Configuration périurbaine : 220 places dont 95 assises (version 42 m de long, 2,65 m de large)
• Configuration suburbaine : 240 places dont 80 assises (version 42 m de long, 2,65 m de large)
• Compatibilité réseau tramway – réseau suburbain
• 3 types d’alimentation en fonction des réseaux : 25 kv-750 v / 1 500 v-750 v / diesel-750 v
• Signalisation ferroviaire permettant une évolution vers les standards européens ERTMS
• Roues adaptées aux rails de tramways et aux rails de trains régionaux
• Confort et accessibilité
• Personnalisation des aménagements intérieurs
• Plancher-bas intégral et zones d’accueil pour les fauteuils roulants
• Vidéo-surveillance et information en temps réel
• Rames équipées pour accueillir le multimédia wifi

Les rames livrées pour la région Rhône-Alpes sont destinées aux lignes de l’Ouest de Lyon, où elles devraient rouler à partir de 2010 entre la gare Saint-Paul, Saint-Bel, Brignais, et dans un deuxième temps Lauzanne. Pour cela des travaux d’infrastructure conséquents (de l’ordre de 143 millions d’euros) seront nécessaires. ils comprendront notamment l’électrification des lignes entre Charbonnière et Saint-Bel, Tassin et Brignais, et Tassin et Lauzanne. Un raccordement direct sera construit à Tassin pour supprimer l’obligation de rebrousser en gare aux tram-trains venant de Lyon.

Actuellement, les trams ne dépasseront pas la gare Saint-Paul dans Lyon, en l’absence d’infrastructure leur permettant de rouler dans les rues de la ville.

Édition du 23 mai 2007 : Compte-tenu de délais plus longs que prévus, les dates de mise en service du tram-train sont revus. La première ligne, entre Saint-Paul et Saint-Bel devrait être équipée au 1er semestre 2011. La ligne de Tassin à Brignais le sera à son tour en 2012, et la branche de Tassin à Lauzanne ne verra circuler le tram-train qu’à une échéance fixée entre 2012 et 2015. Cependant, d’ici à 2009 d’importants travaux d’infrastructure, et le changement des autorails auront déjà fortement amélioré la qualité du service rendu. (source : Le Progrès du 23 mai 2007)

Source : Le Moniteur des Travaux Publics et du Bâtiment. numéro du 11 mai 2007. ISSN : 0026-9700.