Ferro-Lyon

Le réseau de tramway de Lyon, par son ampleur et les multiples compagnies a eu de nombreuses installations de service. Certaines ont survécu jusqu’à nous sous forme de dépôt de bus. D’autres ont depuis bien longtemps disparu.

Les dépôts

• Alsace (OTL) Situation : rue d’Alsace à Villeurbanne. Ouverture : 1899, suppression tram : 6 juillet 1954. Dépôt et atelier central du réseau TCL. Surface : 8 000 m².
• Bron (OTL puis CLT) Situation : Chemin de la Ruche-au-Feuillants (actuelle rue Bara) à Lyon. Ouverture 1880, Fermeture : 1897. Aucun vestige existant.
• Caluire (OTL) Situation : Rue Coste à Caluire-et-Cuire. Ouverture 1925, suppression tram : 8 avril 1947. Dépôt de bus et trolleybus TCL. Surface : 4 800 m².
• Charpennes (OTL) Situation : rue Louis-Guerin à Villeurbanne. Ouverture : 1^er avril 1881, Fermeture 1908. Destruction à l’été 1981. Aucun vestige existant. Note : ne pas confondre, comme l’ont fait plusieurs livres, ce dépôt qui se trouve à l’est de la rue Guerin, avec celui qui a hébergé plus tard les électrobus municipaux, situé à l’ouest de cette même rue.
• Croix-Luizet (CLT, puis OTL) Situation : route de Vaulx (actuelle avenue Roger-Salengro) à Villeurbanne. Ouverture 1899, fermeture après 1906. Aucun vestige existant.
• Croix-Rousse (Compagnie de Caluire, puis OTL) Situation : 18 rue Coste à Caluire-et-Cuire. Ouverture 1^er juin 1897, fermeture 1925. Aucun vestige existant.
• Les Culattes (CLT, puis OTL) Situation : 97 rue de Marseille à Lyon. Ouverture 1895, fermeture 1913 puis utilisation pour stockage de matériel roulant inutilisé. Détruit par les bombardements du 26 mai 1944. Aucun vestige existant.
• Fontaines-sur-Saône (OTL, électrique) Situation : quai Jean-Baptiste-Simon à Fontaines-sur-Saône. Ouverture : 15 janvier 1932, Fermeture : 1^er juillet 1957. Aucun vestige existant.
• Île-Roy (TLN, puis OTL, vapeur) Situation : quai Jean-Baptiste-Simon, face à l’Île-Roy à Fontaines-sur-Saône. Ouverture le 21 octobre 1889, fermeture le 26 octobre 1931. Aucun vestige existant.
• Loyasse (Compagnie du chemin de fer de Lyon-Saint-Paul à Fourvière et Loyasse puis OTL, électrique) Situation : à proximité de la place des Quatre-vents (actuelle place du 158^e-régiment-d’infanterie) à Lyon. Ouverture 1900, fermeture 1942. Aucun vestige existant.
• Maronniers (Compagnie de Caluire, puis OTL) Situation : carrefour des Marronniers à Fontaines-sur-Saône. Ouverture 1900, fermeture 1926. Simple remise. Aucun vestige existant.
• Monplaisir (CLT, puis gare des TOD) Situation : avenue des Ponts-du-Midi (actuelle avenue Berthelot) à Lyon. Ouverture 1889, fermeture 1904 et vente à la Compagne des tramways de l’Isère qui en fait la gare lyonnaise de la ligne vers Saint-Marcellin de 1909 à 1938. Aucun vestige existant.
• Montchat (OTL) Situation : 61 route de Genas à Villeurbanne. Ouverture le 1^er août 1881, suppression tram 1951. Aucun vestige existant.
• Moulin à Vent (OTL) Situation : 257 route de Vienne à Vénissieux. Ouverture le 10 septembre 1888, fermeture le 30 juin 1906. Aucun vestige existant.
• Oullins (OTL) Situation : Boulevard Émile-Zola à Oullins. Ouverture le 22 août 1881, suppression des tramways le 5 décembre 1949. Dépôt de bus TCL. Surface : 6 300 m².
• Parmentier (OTL) Situation : rue d’Anvers à Lyon. Ouverture le 1^er août 1913, suppression des tramways avril 1958 (service de la foire depuis 1956). Dépôt de bus TCL abandonné depuis 2001, détruit à l’été 2016. Surface : 7 100 m².
• Perrache (OTL) Situation : Cours Suchet à Lyon. Ouverture 1906, suppression des tramways le 5 mai 1954. Dépôt de bus TCL.
• Les Pins (CLT, puis OTL) Situation : chemin des Pins (actuelle avenue Lacassagne) à Lyon. Ouverture 1897, suppression des tramways 1951. Dépôt de bus TCL.
• Pont d’Ecully (STE, puis OTL) Situation de part et d’autre de la route nationale n°7 (actuelle avenue Victor-Hugo) sur les communes d’Écully et de Tassin-la-Demi-Lune. Ouverture le 16 octobre 1894, fermeture 1908. Aucun vestige existant.
• Sainte-Foy-les-Lyon (TSF) Situation : rue des Écoles (actuelle rue Émile-Zeizig) à Sainte-Foy-les-Lyon. Ouverture le 2 juillet 1893, fermeture le 5 juin 1899. Le Conseil général autorise son aliénation en 1908. Aucun vestige existant.
• Saint-Romain-de-Jalionas (OTL) Situation : gare de Saint-Romain-de-Jalionas, sur la commune de Passieu. Ouverture 1914, fermeture en juillet 1937 à la suppression de la ligne 16 dans le département de l’Isère. Remise utilisée jusqu’en 1950 pour stocker le matériel mis sous séquestre après l’éviction de l’OTL par le département de l’Isère.
• Trion / Saint Just (FOL puis OTL) Situation : Rue et Place de Trion, à Lyon. Ouverture le 19 avril 1886, fermeture le 4 juillet 1957. Dépôt-atelier mixte chemin de fer, tramway et crémaillère. Il a été ouvert pour le chemin de fer et son activité ferroviaire s’est terminée avec la fin de la crémaillère. Les tramways l’avait déserté depuis 1935. Aucun vestige existant.
• Vaise (OTL) Situation : entre les rues du Centre et du Nord de la Gare, à Lyon. Ouverture le 11 octobre 1880, fermeture 1908. Aucun vestige existant.
• Vaise (OTL) Situation : quai Arloing à Lyon. Ouverture 1908, suppression des tramways le 12 juin 1950. Aucun vestige existant. Surface : 3 300 m².

Installations marchandises majeures

Le réseau OTL a assuré un service marchandises très important. En effet, il assurait la liaison entre de grandes usines lyonnaises et le réseau du PLM. Pour assurer ce trafic dans de bonnes conditions, il a été nécessaire de prévoir des installations marchandises conséquentes.

• Gare de la Part-Dieu (échange OTL-PLM) Situation : à l’angle du cours Lafayette et de la rue de la Villette à Lyon sur un terrain loué à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Mise en service en 1909. Suppression en 1958 après avoir servi de site de ferraillage des tramways ;
• Gare d’échange et de triage OTL de Vénissieux. Implantée au nord du chemin de Tâche-Velin, elle était raccordée à la ligne de Lyon à Grenoble au PK 6,2. Mise en service en juillet 1921. Mise hors service en 1937 lorsque les tramways sont supprimés sur la ligne 12. Réactivée en septembre 1939 lors du retour des tramways sur la ligne 12. Détruite par les bombardements alliés du 25 mai 1944.