Ferro-Lyon

Le nouveau réseau de tram ne cesse de s’étendre depuis sa naissance en 2001. Plus économique que le métro, il peut plus facilement être prolongé. Les premiers axes pouvant nécessiter l’implantation de tramway ont été repérés pas le plan de déplacement urbain de 1997. L’agrandissement du réseau suit en partie ce schéma.

2 janvier 2001 : le double lancement !

À peine remise des vapeurs d’alcool du réveillon d’entrée dans le XXI^e siècle, l’agglomération se trouve dotée de deux lignes de tramway. La première, T1 va de Perrache au pôle universitaire de la Doua en passant par Guillotière, Part-Dieu et Charpennes. La seconde, T2, va de Perrache au centre commercial de Porte des Alpes par Jean Macé, Grange Blanche et le centre de Bron. Cet ensemble représente 37 stations et 18,2 kilomètres de ligne de tram (8,2 pour T1 et 10 pour T2).

27 octobre 2003 : Le bel air de Saint Priest

La ligne T2 est prolongée à l’est de l’agglomération de 9 stations et 5 kilomètres pour desservir le centre de Saint Priest. Le terminus passe donc de Porte des Alpes à Saint Priest Bel Air et la ligne atteint une longueur totale de 15 kilomètres.

15 septembre 2005 : une voûte pour Montrochet

La ligne T1 est allongée vers le sud de la presqu’île par l’ajout de 3 stations soit 1,84 kilomètres. Pour cela elle franchit les voies de chemin de fer sous la gare de Perrache en empruntant le voûte est, la plus proche du Rhône. Son terminus passe de Perrache à Montrochet. Une voie est posée plus au sud jusqu’au pont Pasteur, à l’extrémité de la presqu’île, mais sa mise en service attendra l’ouverture du musée du confluent en 2010. La ligne T1 est donc désormais longue de 10,04 kilomètres.

4 décembre 2006 : CFEL roule toujours

La ligne T3 est ouverte sur l’emprise de l’ancien chemin de fer de l’est de Lyon entre Part-Dieu Villette et Meyzieu zone industrielle. Ceci ajoute 10 stations au réseau de tram soit 15,1 kilomètres supplémentaires et assure le désenclavement de communes de l’est de l’agglomération. La ligne doit être empruntée à partir de 2009 par un tram express de luxe à tarification spéciale reliant la gare de la Part-Dieu à l’aéroport Lyon-Saint-Exupéry (anciennement Lyon-Satolas).

Avril 2009 : La Démocratie sur les rails

Ouverture du premier tronçon de la ligne T4 entre Jet d’eau - Mendès-France et Cliniques Feyzin. La ligne dessert au passage le quartier des États-Unis dans le 8^e arrondissement de Lyon, le centre de Vénissieux, ainsi que les différents secteurs des Minguettes.

Fin 2010 (?) : Le tram au musée

Les rames Citadis® rejoignent le Musée des Confluences, qui vient d’ouvrir, grâce au prolongement d’une station de la ligne T1 en direction du confluent entre le Rhône et la Saône. Ce prolongement, déjà construit, attendait sa mise en service depuis 2005.