Ferro-Lyon
Métros, trams, trains, funiculaires lyonnais…
La ficelle de Croix-Paquet
Publié le 27-02-2007 à 19h03. (mis à jour le 19-05-2008 à 21h59.)
Inauguré le 12 avril 1891 et ouvert au public le lendemain, c’est la troisième ficelle à partir à l’assaut des pentes des collines lyonnaises. C’est la deuxième (et dernière) à grimper à la Croix-Rousse. Construite par la Compagnie de Lyon Croix-Paquet à Lyon Croix Rousse, elle fut rachetée par l’OTL et intégrée dans son réseau en 1914. Fermée le 2 juillet 1972, elle a été transformée en ligne à crémaillère et prolongée à chaque extrémité. Elle est maintenant intégrée à la ligne C du métro.
Sommaire de l’article
Histoire et construction
En 1882, l’idée d’un nouveau funiculaire reliant le bas de la Presqu’île côté Rhône au plateau de la Croix-Rousse se fait jour. Six projets sont finalement présentés à la municipalité, dont un par la société exploitant la ficelle de la rue Terme. La demande de concession qui sera finalement retenu est adressée à la municipalité de Lyon le 12 août 1882 par l’ingénieur Augustin Oisans-Chapon appuyé par l’investisseur Antoine Poy pour établir un funiculaire d’environ 400 mètres de longueur au Sud-Est des pentes. La municipalité, après un délais de réflexion, accorde la concession lors de sa séance du 27 octobre 1885. Antoine Poy rétrocède rapidement la concession à la Compagnie de Lyon Croix-Paquet à Lyon Croix-Rousse qu’il vient de créer. Cependant, la déclaration d’utilité publique indispensable pour réaliser les expropriations nécessaires à la réalisation du projet, est attaquée devant le Conseil d’État par la Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est qui ne veut pas perdre le monopole lucratif qu’est le funiculaire de la rue Terme. En 1887, le recours sera définitivement rejeté, et la concession accordée par une loi promulguée le 24 décembre de la même année. Cependant, la Compagnie de Lyon Croix-Paquet à Lyon Croix-Rousse souhaite augmenter son capital, et préciser le cahier des charges. C’est pourquoi le chantier n’a débuté qu’en 1889 par le percement du tunnel. Au cours des travaux de forage fut trouvé le rocher exposé à l’extrémité Est du boulevard de la Croix-Rousse et qui est connu sous le nom de « Gros Caillou ».
Cette ficelle concurrença dès son ouverture, le 13 avril 1891, le funiculaire de la rue Terme par son tarif attractif de 1 sou (au lieu de 2 chez les rivaux). La concurrence à la ficelle de la rue Terme se prolongea aussi sur la ligne de Lyon Croix-Rousse à Sathonay de la compagnie DSE, car dès 1887 un tramway en direction de Caluire, puis ultérieurement des Marronniers a assuré une correspondance à cette nouvelle ficelle. La compagnie exploitant ce nouveau tram était officiellement indépendante de l’exploitation de la ficelle, mais les actionnaires des deux sociétés étaient les mêmes.
Finalement, le 20 juin 1914, l’OTL a racheté la ficelle, et l’intègre dans son réseau. Elle reprend aussi au passage le tramway des Marronniers.
Après plus de 80 ans de service, alors que la machinerie et l’infrastructure étaient à bout de souffle, les TCL et le syndicat des TCRL ont choisi d’arrêter la ficelle le 2 juillet 1972, et de la transformer en ligne de chemin de fer à crémaillère. L’idée étant de la prolonger ultérieurement à ses deux extrémités.