Ferro-Lyon

Première ligne de métro automatique sans portes palières et à gabarit large au monde, plus longue ligne de métro de l’agglomération, mais aussi la plus fréquentée, sa naissance eu lieu dans la douleur. Il faut dire que les couches géologiques n’ont pas épargné les constructeurs qui ont utilisé l’un des premiers tunneliers à pression de boues. Le pilotage automatique fut aussi source de difficultés sérieuses, tant et si bien que la ligne ne fut ouverte que partiellement le 9 septembre 1991 et en conduite manuelle pendant un an. Aujourd’hui, après de nombreux réglages, elle assure un service de qualité tout au long de ses 13,6 kilomètres jalonnés par 15 stations, avec une fréquence aux deux minutes en heures de pointe.

Les stations de la ligne D du métro de Lyon sont très diverses, bien que construites sur quelques années, allant d’un modèle standard très proche des stations historiques de la ligne A à des architectures nettement plus audacieuses. La station Parilly à Vénissieux est ainsi une sorte de grotte avec ses piliers massifs et un puits de lumière pour éclairer son centre. La rame n°339-340 de la ligne D du métro en direction de Gare de Vénissieux entre en station de Parilly (11 mai 2024).

	Gare de Vénissieux à Gare de Vaise
Date d’inauguration	31 août 1992
Date d’ouverture	9 septembre 1991
Prolongements (date d’ouverture et longueur)	11 décembre 1992 (4 800 mètres) 28 avril 1997 (1 600 mètres)
Longueur	13 608 mètres
Distance moyenne entre stations	856 mètres environ (minimum : 306 m ; maximum : 1 682 m)
Fréquentation (en 2006)	296 595 passagers quotidiennement
Temps de trajet de terminus à terminus	24 minutes
Vitesse commerciale	31 km/h
Fréquence en heure de pointe	1 minutes 45 secondes
Fréquence en heure creuse	2 minutes 50 secondes
Communes desservies	Lyon (2e, 3e, 5e, 7e, 8e, 9e), Vénissieux
Nombre de stations	15
Matériel roulant	MPL85
Propriétaire	SYTRAL MOBILITÉS
Réseau	TCL