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L'unité de transport métro

Publié le 21-06-2007 à 18h41 (mis à jour le 28-12-2016 à 14h44.)

  Unité de Transport Métro (UTM)
Adresse Rue de la Poudrette 69120 Vaulx-en-Velin
Mise en service 1975
Ligne remisée Métro A et B
Matériel rames MPL75 n°AB601 à AB632
Capacité 32 rames
Remarques Dépôt et atelier équipé pour toutes les réparations lourdes sur le matériel roulant du métro.

Plan synoptique des ateliers de la Poudrette (UTM)

Plan synoptique des ateliers de la Poudrette (UTM).

Le dépôt-atelier de La Poudrette est le site de maintenance et de garage du métro de Lyon ayant les installations les plus vastes. Il regroupe des ateliers pour la maintenance du matériel roulant sur la partie ouest du site, un bâtiment de garage des rames côté est, une voie d’essais au nord, une machine à laver au centre et les installations du service d’entretien des voies de l’ensemble du réseau au sud.

L’atelier assure la maintenance complète du matériel roulant des lignes A et B ainsi que celle des sous-ensembles qui le constituent (bogies, aménagements intérieurs, chaîne de traction…). Pour cela, il dispose de voies sur fosse, et de moyens de levage pour désolidariser les caisses des bogies. Il est aussi équipé d’une cabine de peinture séparée. Il est en outre muni d’une plaque tournante permettant de réorienter les caisses en fonction des besoins des ateliers et de les remettre dans le bon sens avant le réassemblage des rames.

À l’origine, le site de La Poudrette possédait un embranchement particulier sur la ligne de Lyon à Saint-Genix-d’Aoste de la Compagnie du chemin de Fer de l’Est de Lyon, elle-même relié aux voies de la SNCF en gare de Lyon-Part-Dieu. Bien que peu employé, il a permis d’acheminer le matériel roulant du métro, mais aussi de livrer divers matériaux nécessaires au fonctionnement et à la maintenance jusqu’à la fermeture complète de la ligne du CFEL en 1999. Cet embranchement passait au-dessus de la voie reliant le dépôt à la ligne de métro. Toute trace de cet embranchement a désormais disparu suite aux travaux de la ligne de tramway T3 et de la création du pôle multimodal de Vaulx-en-Velin – La Soie qui a complètement modifié la physionomie du secteur.

Le site, bien qu’incomplet, a été mis en service en février 1975 avec l’arrivée de la première rame du métro. L’achèvement de la voie d’essai début avril 1975 a permis de lancer les circulations de probation du métro.

Photos

Cliquer sur les imagettes pour agrandir.

 

20 septembre 2008

Rame 623 dans les ateliers

Rame 623 dans les ateliers

20 septembre 2008

Remorque 623 dans les ateliers

Remorque 623 dans les ateliers

20 septembre 2008

Motrice 545 sur chandelles

Motrice 545 sur chandelles

20 septembre 2008

Motrice 546 sur chandelles

Motrice 546 sur chandelles

20 septembre 2008

Bogie moteur de MPL75 sans ses pneumatiques

Bogie moteur de MPL75 sans ses pneumatiques

20 septembre 2008

Rame 621 sur voie sur fosse

Rame 621 sur voie sur fosse

20 septembre 2008

Rame 621 sur voie sur fosse

Rame 621 sur voie sur fosse

20 septembre 2008

Remorque 623 et bogie moteur

Remorque 623 et bogie moteur

13 octobre 2013

Vue générale du bâtiment des garages

Vue générale du bâtiment des garages

13 octobre 2013

Vue du bâtiment de la machine à laver et au fond des ateliers

Vue du bâtiment de la machine à laver et au fond des ateliers

13 octobre 2013

Vue générale du bâtiment des ateliers

Vue générale du bâtiment des ateliers. À l’extrême droite on devine la voie d’essai