Publié le 21-06-2007 à 18h41 (mis à jour le 28-12-2016 à 14h44.)
Unité de Transport Métro (UTM) | |
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Adresse | Rue de la Poudrette 69120 Vaulx-en-Velin |
Mise en service | 1975 |
Ligne remisée | Métro A et B |
Matériel | rames MPL75 n°AB601 à AB632 |
Capacité | 32 rames |
Remarques | Dépôt et atelier équipé pour toutes les réparations lourdes sur le matériel roulant du métro. |
Plan synoptique des ateliers de la Poudrette (UTM).
Le dépôt-atelier de La Poudrette est le site de maintenance et de garage du métro de Lyon ayant les installations les plus vastes. Il regroupe des ateliers pour la maintenance du matériel roulant sur la partie ouest du site, un bâtiment de garage des rames côté est, une voie d’essais au nord, une machine à laver au centre et les installations du service d’entretien des voies de l’ensemble du réseau au sud.
L’atelier assure la maintenance complète du matériel roulant des lignes A et B ainsi que celle des sous-ensembles qui le constituent (bogies, aménagements intérieurs, chaîne de traction…). Pour cela, il dispose de voies sur fosse, et de moyens de levage pour désolidariser les caisses des bogies. Il est aussi équipé d’une cabine de peinture séparée. Il est en outre muni d’une plaque tournante permettant de réorienter les caisses en fonction des besoins des ateliers et de les remettre dans le bon sens avant le réassemblage des rames.
À l’origine, le site de La Poudrette possédait un embranchement particulier sur la ligne de Lyon à Saint-Genix-d’Aoste de la Compagnie du chemin de Fer de l’Est de Lyon, elle-même relié aux voies de la SNCF en gare de Lyon-Part-Dieu. Bien que peu employé, il a permis d’acheminer le matériel roulant du métro, mais aussi de livrer divers matériaux nécessaires au fonctionnement et à la maintenance jusqu’à la fermeture complète de la ligne du CFEL en 1999. Cet embranchement passait au-dessus de la voie reliant le dépôt à la ligne de métro. Toute trace de cet embranchement a désormais disparu suite aux travaux de la ligne de tramway T3 et de la création du pôle multimodal de Vaulx-en-Velin – La Soie qui a complètement modifié la physionomie du secteur.
Le site, bien qu’incomplet, a été mis en service en février 1975 avec l’arrivée de la première rame du métro. L’achèvement de la voie d’essai début avril 1975 a permis de lancer les circulations de probation du métro.
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