Ferro-Lyon

	Unité de Transport Métro (UTM)
Adresse	Rue de la Poudrette 69120 Vaulx-en-Velin
Mise en service	1975
Ligne remisée	Métro A et B
Matériels	rames MPL75 n°AB601 à AB632 rames MPL16 n°701-702 à 771-772
Capacité	32 rames
Remarques	Dépôt et atelier équipé pour toutes les réparations lourdes sur le matériel roulant du métro.

Plan synoptique des ateliers de la Poudrette (UTM) avant 2016.

Le dépôt-atelier de La Poudrette est le site de maintenance et de garage du métro de Lyon ayant les installations les plus vastes. Il regroupe des ateliers pour la maintenance du matériel roulant sur la partie ouest du site, un bâtiment de garage des rames côté est, une voie d’essais au nord, une machine à laver au centre et les installations du service d’entretien des voies de l’ensemble du réseau au sud.

L’atelier assure la maintenance complète du matériel roulant des lignes A et B ainsi que celle des sous-ensembles qui le constituent (bogies, aménagements intérieurs, chaîne de traction…). Pour cela, il dispose de voies sur fosse, et de moyens de levage pour désolidariser les caisses des bogies. Il est aussi équipé d’une cabine de peinture séparée. Il est en outre muni d’une plaque tournante permettant de réorienter les caisses en fonction des besoins des ateliers et de les remettre dans le bon sens avant le réassemblage des rames.

Le site, bien qu’incomplet, a été mis en service en février 1975 avec l’arrivée de la première rame du métro. L’achèvement de la voie d’essai début avril 1975 a permis de lancer les circulations de probation du métro.

À l’origine, le site de La Poudrette possédait un embranchement particulier sur la ligne de Lyon à Saint-Genix-d’Aoste de la Compagnie du chemin de Fer de l’Est de Lyon, elle-même relié aux voies de la SNCF en gare de Lyon-Part-Dieu. Bien que peu employé, il a permis d’acheminer le matériel roulant du métro, mais aussi de livrer divers matériaux nécessaires au fonctionnement et à la maintenance jusqu’à la fermeture complète de la ligne du CFEL en 1999. Cet embranchement passait au-dessus de la voie reliant le dépôt à la ligne de métro. Toute trace de cet embranchement a désormais disparu suite aux travaux de la ligne de tramway T3 et de la création du pôle multimodal de Vaulx-en-Velin – La Soie qui a complètement modifié la physionomie du secteur.

Entre 2016 et 2018, la partie ateliers a été agrandie le long de la voie d’essai par l’ajout de deux voies supplémentaires. Les premières années, cette extension a été utilisée pour la deuxième opération de désamiantage partiel des rames MPL75. Elle a ensuite été reconvertie en zone d’atelier plus classique pour permettre de faire face à l’augmentation du parc avec l’arrivée des rames MPL16. Ces rames ont été livrées entre 2019 et 2024. Toutefois, le petit entretien courant de ces nouvelles rames est assuré dans l’arrière-gare de la station Saint-Genis-Laval Hôpital Lyon Sud. Pour faciliter l’exploitation de la ligne B, mais aussi faute de place sur le site de La Poudrette, le garage des rames est assuré en arrière-gare de la station Saint-Genis-Laval Hôpital Lyon Sud ainsi que sur le raccordement entre les lignes B et D à proximité de la station Saxe – Gambetta.

Photos

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