Ferro-Lyon

Hé oui, cela fait un an que ce site est ouvert. La mise en route fut laborieuse et complexe et surtout bien plus longue qu’initialement prévue. Cependant, j’ai l’immodestie de penser que certaines des rubriques sont déjà bien documentées… Même si des ajouts sont régulièrement faits pour préciser, ou corriger les erreurs. Il est cependant un domaine où vous avez certainement pu constater ma déficience, ce sont les actualités de type perturbation des réseaux. Dans ce domaine-là, compte-tenu de la réactivité indispensable, et de la péremption rapide des informations, les meilleures sources sont et resteront les sites internet officiels des exploitants (TER SNCF et TCL). C’est pourquoi, à part quelques perturbations planifiées longuement à l’avance, ou des interruptions ayant un intérêt technique majeur, je ne reprendrais plus ces informations sur le site.

Beaucoup de domaines sont encore à explorer, à développer et à illustrer. Si l’année passée fut principalement axée sur les transports urbains actuels, j’espère pouvoir cette année enrichir la partie ferroviaire SNCF/RFF jusqu’à présent bien maigre.

Enfin, je tiens à vous remercier, chers lecteurs, pour votre assiduité, et votre nombre croissant qui m’incite chaque jour à compléter et à développer les données de ce site. J’ai donc décidé, pour vous remercier, d’ajouter aujourd’hui plusieurs articles :

• La description technique du matériel roulant de la ligne C du métro, le MCL80,
• L’histoire du métro avant la construction du réseau,
• Un début de descriptif des future (à quelle échéance ?) rames de LESLYS.

Le Webmaster de Ferro-Lyon,
MCL80.

Édition du 18 janvier à 23h55 : Bonus, le flux RSS Atom est désormais pleinement utilisable avec Firefox ! Enjoy !