Ferro-Lyon

Ligne à voie métrique à traction mécanique entre Lyon et Cusset-Villeurbanne, avec embranchement de la place de la Bascule à la place Croix-Luizet a été déclarée d’utilité publique et concédée par l’État à la commune de Lyon par décret le 23 août 1896. La concession a été rétrocédée par la commune de Lyon à la Compagnie lyonnaise de tramways (CLT) pour une durée de 50 ans selon les termes de la convention signée entre la commune et la compagnie le 6 août 1896 annexée au décret.

Ouverture le 11 novembre 1899 par la Compagnie lyonnaise de tramways. Elle est électrifiée partiellement et exploitée par des motrices électrique mixtes (alimentation par ligne aérienne sur les sections équipées, entre les Charpennes, Croix-Luizet et Cusset, et par batterie d’accumulateurs entre les Cordeliers et les Charpennes).

Itinéraire : La ligne débute alors aux Cordeliers, traverse le Rhône sur le pont Lafayette, longe le quai des Brotteaux (aujourd’hui du Général-Sarrail), suit la rue Bugeaud, le boulevard des Brotteaux, puis le cours Vitton. Elle entre sur Villeurbanne place de la Bascule (aujourd’hui Charles-Hernu) où elle se dédouble. Pour aller à Croix-Luizet, elle suit la grande rue des Charpennes (aujourd’hui rue Gabriel-Péri) puis la route de Vaulx (aujourd’hui rue Roger-Salengro) jusqu’à la place de Croix-Luizet. Pour aller sur Cusset, elle suit le cours Vitton (aujourd’hui Émile-Zola) jusqu’à son intersection avec le chemin de Saint-Antoine (aujourd’hui rue du 4-août-1789).

Longueur : 10,839 km (longueur cumulée des des deux branches).

Dépôt : probablement Les Pins

Évolutions

• 13 février 1901 : Électrification complète de la ligne entre les Cordeliers et les Charpennes. La traction par accumulateurs est abandonnée.
• 11 octobre 1901 : Liquidation judiciaire de la CLT par jugement du tribunal de commerce de Lyon. La concession est reprise par la Nouvelle Compagnie lyonnaise de tramways (NLT). La substitution est approuvée par décret le 29 juin 1902.
• 12 avril 1903 : Prolongement à Vaulx-en-Velin de la branche de Croix-Luizet en franchissant le canal de Jonage et en suivant le chemin de grande communication n°6 (actuelles avenue du 8-mai-1945 et rue de la République) avec un terminus sur la place de la Mairie (aujourd’hui place Gilbert-Boissier). Ce prolongement d’une longueur de 3,028 km est déclaré d’utilité publique et concédé par l’État à la ville de Vaulx-en-Velin par décret le 11 janvier 1901. La concession est rétrocédée par la commune de Vaux-en-Velin à la CLT jusqu’au 23 août 1946 selon les termes de la convention signée entre la commune et la compagnie le 24 novembre 1900 annexée au décret.
• 1^er janvier 1906 : Par traité en date du 9 novembre 1905 entre la NLT et la Compagnie des omnibus et tramways de Lyon (OTL), la seconde se substitue à la première pour l’exploitation des lignes, en attendant le rachat formel prévu immédiatement après la publication du décret d’homologation de la convention. Le décret d’homologation est signé le 29 août 1906. La ligne se voit désormais attribuer l’indice 27.
• fin 1906 : Modification du terminus des Cordeliers par création d’une boucle autour de l’église Saint-Bonaventure par les rues du Président-Carnot et Grolée. Le terminus est installé rue Grolée.
• 24 avril 1911 : Reprise de l’antenne entre la place de la Bascule et Cusset par la ligne 7 après mise à voie normale. La ligne 7 se raccorde à ce tronçon par de nouvelles voies posée rue des Émeraudes. La mise à voie normale entre la place de la Bascule et Cusset est déclaré d’utilité publique par décret le 25 janvier 1911.
• 22 novembre 1923 : Le département du Rhône est substitué par décret à la commune de Vaulx-en-Velin comme pouvoir rétrocédant du tronçon de Croix-Luizet à Vaulx-en-Velin. Ce transfert a été défini par une convention entre le département et la commune signée le 5 février 1923.
• 1^er novembre 1937 : Suppression des tramways entre Croix-Luizet et Vaulx-en-Velin. Remplacement par des autobus.
• 1^er décembre 1938 : Suppression des tramways sur la section restante. Ils sont remplacés par des autobus.
• 3 septembre 1939 : Suite à la réquisition des autobus par l’armée française, reprise du service de tramway entre le boulevard des Brotteaux et le pont de Croix-Luizet, dernière section encore exploitable.
• 25 février 1945 : suppression des tramways entre la place et le pont de Croix-Luizet.
• 19 juillet 1948 : suppression des tramways, remplacés par des autobus.

Références juridiques :
« Décret déclarant d’utilité publique l’établissement, dans le département du Rhône, d’une ligne de tramway entre Lyon et Cusset-Villeurbanne : 23 août 1896 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n° 236, 31 août 1896, p. 4913 – 4916.
« Décret déclarant d’utilité publique l’établissement d’une ligne de tramway de Croix-Luizet à Vaulx-en-Velin : 11 janvier 1901 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n° 23, 24 janvier 1901, p. 614 – 616.
« Décret approuvant la substitution de la “Nouvelle compagnie lyonnaise de tramways” à la compagnie lyonnaise de tramways comme concessionnaire et rétrocessionnaire de lignes de tramways dans la ville et la banlieue de Lyon : 29 juin 1902 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n° 177, 1^er juillet 1902, p. 4913 – 4916.
« Décret approuvant la substitution de la compagnie des tramways de Lyon à la nouvelle compagnie lyonnaise de tramways dans les droits et charges des diverses concessions ou rétrocessions accordées à cette dernière : 29 août 1906 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n° 235, 31 août 1906, p. 6016 – 6017.
« Décret autorisant la modification de certaines lignes de tramway à Lyon et la création de la ligne Gare de Perrache-Cusset : 25 janvier 1911 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n° 31, 1^er février 1911, p. 796 – 798.
« Décret relatif à la substitution du département du Rhône aux communes de Saint-Genis-Laval et de Vaulx-en-Velin pour la concession des lignes de tramways d’Oullins à Saint-Genis-Laval et de Croix-Luizet à Vaulx-en-Velin : 22 novembre 1923 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n° 321, 27 novembre 1923, p. 11068.