Ferro-Lyon

Ligne à voie métrique électrifiée de Lyon (quartier de l’Industrie) à Saint-Rambert-l’Île-Barbe déclarée d’utilité publique et concédée par l’État au Conseil Général du Rhône par décret le 29 septembre 1911. La concession a été rétrocédée par le Conseil Général du Rhône à la Compagnie des omnibus et tramways de Lyon (OTL) jusqu’au 24 décembre 1970 selon les termes de la convention signée entre le Conseil Général et la société le 8 septembre 1911 annexée au décret.

Ouverture le 7 avril 1912 par la Compagnie des omnibus et tramways de Lyon.

Itinéraire : La ligne débute alors place du Pont-Mouton, en tronc commun avec les lignes 20 et 22 en empruntant le quai Jaÿr, et la rue de Saint-Cyr. Elle se sépare des lignes 20 et 22 pour suivre le chemin d’intérêt communal n°1 (aujourd’hui rue Joannès-Carret) et pénètre sur la commune de Saint-Rambert-l’Île-Barbe (commune rattachée à Lyon en 1963). Elle suit le chemin départemental n°51 (aujourd’hui quai Paul-Sedallian), et se termine au niveau du barrage sur la Saône (aujourd’hui détruit).

Dépôt : du quai Arloing (Vaise)

Évolutions

• 17 avril 1912 : Prolongement de l’Île-Barbe à Saint-Rambert (terminus en boucle sur la place face au pont de l’Île Barbe). Longueur totale de la ligne : 3,7 kilomètres.
• 20 décembre 1937 : Suppression des tramways. Remplacement par des autobus.
• 3 septembre 1939 : Suite à la réquisition des autobus par l’armée française, reprise du service de tramway.
• 20 octobre 1939 : Suppression du tramway entre l’usine Rivoire et Carret et Saint-Rambert.
• 17 janvier 1943 : Suppression de la ligne, l’état de la voie ne permettant plus la circulation des tramways.

Références juridiques :
« Décret relatif à l’établissement, dans le département du Rhône, d’une ligne de tramways entre Lyon (quartier de l’Industrie) et Saint-Rambert-l’Île-Barbe : 29 septembre 1911 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n° 277, 12 octobre 1911, p. 8172 – 8175.