Ferro-Lyon

Première ligne marquant le retour du tram à Lyon, elle a été ouverte le 2 janvier 2001 simultanément avec la ligne T2. Connaissant d’emblée un succès massif, elle a été prolongée une première fois le 15 septembre 2005 au sud de Perrache de manière à entamer le désenclavement de ce quartier de la confluence alors en devenir. Le 29 février 2014, elle a été une nouvelle fois prolongée pour relier la confluence au métro B à Gerland par un nouveau pont sur le Rhône. Longue de 11,7 kilomètres et jalonnée par 27 stations, elle irrigue la partie Est de la ville de Lyon et pénètre sur Villeurbanne pour traverser les quartiers longtemps mal desservis du Tonkin et du campus universitaire de la Doua.

La rame n°848 en direction de Debourg devant la Halle Tony Garnier, symbole du développement à l’époque moderne des quartiers lyonnais de la rive gauche du Rhône qui sont largement desservis par la ligne T1 (juin 2014).

	Debourg à La Doua – IUT-Feyssine
Date d’inauguration	18 décembre 2000
Date d’ouverture	2 janvier 2001
Prolongements (date d’ouverture et longueur)	15 septembre 2005 (1,2 km) 19 février 2014 (2,2 km)
Longueur	11,7 km (dont 2,7 commun avec T4 et 1,2 avec T2)
Distance moyenne entre stations	407 mètres environ
Fréquentation (en 2006) (en octobre 2010)	80 000 passagers environ quotidiennement 94 000 passagers environ quotidiennement
Temps de trajet de terminus à terminus	44 minutes
Vitesse commerciale	15,8 km/h
Fréquence en heure de pointe	3 minutes 50 secondes
Fréquence en heure creuse	7 minutes
Communes desservies	Lyon (2e, 3e, 6e, 7e), Villeurbanne
Nombre de stations	27 dont 4 commune avec la ligne T2, une commune avec la ligne T6, et 7 communes avec la ligne T4
Matériel roulant	Citadis TGA 302
Propriétaire	SYTRAL MOBILITÉS
Réseau	TCL