Ferro-Lyon

Matériel roulant

L’allongement de la ligne et l’augmentation prévisible de la fréquentation nécessitent d’accroître la capacité de transport. Aussi dès le 23 décembre 1975, la société TCL commande une automotrice à crémaillère supplémentaire, du même type que les deux livrées en 1974, à SLM, car l’État offre alors une subvention de 10 % dans le cadre d’une aide aux investissements. Cette nouvelle rame a cependant la particularité de pouvoir circuler à 80 km/h en adhérence au lieu des 50 km/h des deux précédentes. De plus, ses cabines de conduite disposent d’une petite porte derrière le strapontin du conducteur ouvrant sur le compartiment voyageurs. Cela a entraîné la réduction de la capacité de la rame à 32 places assises. Cette motrice a été construite par SLM sous le numéro de caisse 5070. Son numéro de parc sur le réseau est MC3. Elle a été testée, avant livraison par son constructeur, avec des essais de circulation en adhérence début juin 1978 sur la ligne de chemin de fer privé suisse à voie normale d’Orbe à Chavornay dont l’alimentation électrique est compatible. Initialement, il était prévu d’en acheter deux, mais la hausse du prix de ce matériel a conduit à limiter la commande à un seul exemplaire. La rame a coûté 1 598 000 francs suisses pour la partie SLM, et 1 265 000 francs français pour la partie CEM-Oerlikon (valeurs à la commande). Elle a été livrée à Croix-Paquet le 13 juin 1978.

Plan général de la motrice MC3 (Doc : SLM).

La motrice MC3 a parcouru 231 486 kilomètres sur la ligne jusqu’à son retrait en 1988. Elle est ensuite transférée dans les garages du métro de la Poudrette où elle retera jusqu’en 2006. Elle est ensuite tranférée au dépôt du tramway de Meyzieu où elle reste stationnée sous bâches jusqu’en 2016. Le 29 avril 2016, le comité syndical du SyTRAL la cède à l’association du musée français du chemin de fer et finance son transport jusqu’au musée du chemin de fer de Mulhouse (Haut-Rhin) où elle est exposée.

Croisement des rames MC1 et MC3 à la station Croix-Paquet en 1983. Photo : CC-by-sa, jhm0284.

Références juridiques :
« Délibération n°16.012, Association du musée français du chemin de fer - Approbation d’une convention pour la cession d’une motrice à crémaillère réformée de la ligne C du métro de Lyon », Comité du syndicat mixte des transports pour le Rhône et l’agglomération lyonnaise, 29 avril 2016.