Ferro-Lyon

Les voitures

Les TDI commandèrent pour la mise en service du réseau des voitures, des voitures mixte voyageurs/fourgon et des fourgons à la société nouvelle des Établissements Decauville Ainé (Corbeil, Seine-et-Oise). Il fut ainsi livré :

• 5 voitures mixtes 1^ère et 2^e classe à bogies numérotées AB1 à 4 et AB9 ;
• 8 voitures de 2^e classe à bogies numérotées B21 à B28 ;
• 4 voitures mixtes 1^ère / fourgon / Poste à deux essieux numérotées ADP2, ADP6, ADP9, ADP10 ;
• 4 voitures mixtes 2^e classe / fourgon / Poste à deux essieux numérotées BDP1, BDP3, BDP4, BDP5 ;
• 5 fourgons à deux essieux numérotés DP1 à 5.

Les voitures à bogies disposaient d’une plateforme ouverte à chaque extrémité. La caisse était revêtue de frises verticales. Elles étaient éclairées par 9 baies par face latérale. Les baies étaient surmontées de portes-bagages. La suspension des essieux était assurée par des ressorts à lames munis de flasques. Elles étaient équipées du frein à vide direct système Soulerin. Les voitures mixtes 1^ère et 2^e classe comportaient un compartiment de 8 places en 1^ère et de 20 places en 2^e. Les sièges et dossiers de 1^ère étaient capitonnés et garnis de tissu-crin. Ceux de 2^e étaient en frise pitchpin à claire-voie. Chaque plate-forme pouvait accueillir 6 voyageurs debout. L’éclairage était assuré par deux lampes à pétrole, et le chauffage par des chaufferettes Fabre.

Diagramme d’une voiture mixte 1/2 classe à bogies (Doc : Ministère du commerce, de l’industrie, des postes et des télégraphes. Rapports du jury international de l’exposition universelle de 1900, groupe VI ‑ Génie civil ‑ Moyens de transport, Troisième partie, classe 32 (Tome II), classes 33 et 34. Paris : Imprimerie Nationale. 1902.)

Les voitures mixtes / fourgon / Poste à deux essieux disposaient d’un compartiment fourgon central et de part et d’autre d’un compartiment voyageurs et d’un compartiment poste d’extrémité accessibles chacun par une plateforme ouverte. Le châssis de caisse était métallique. La suspension était assurée par des ressorts à lames munis de flasques. La caisse était revêtue de frises verticales. Pour les voitures mixtes 2^e classe / fourgon / Poste, le compartiment voyageurs avait une capacité de 6 places. Les baies étaient surmontées de portes-bagages. Chaque compartiment était éclairé par une lampe à huile.

Diagramme d’une voiture mixte 2 classe / fourgon / Poste à 2 essieux (Doc : Ministère du commerce, de l’industrie, des postes et des télégraphes. Rapports du jury international de l’exposition universelle de 1900, groupe VI ‑ Génie civil ‑ Moyens de transport, Troisième partie, classe 32 (Tome II), classes 33 et 34. Paris : Imprimerie Nationale. 1902.)

Tableau des caractéristiques principales des voitures à bogies

Longueur hors-tout	10 000 mm
Largeur de caisse	2 300 mm
Distance entre pivots des bogies	5 000 mm
Empattement des bogies	1 050 mm
Masse à vide en ordre de marche	6 t
Masse en charge normale	9 t
Diamètre des roues	580 mm

Pour compléter ce parc avec l’allongement du réseau, le Sud-France se tourna vers les ateliers de La Buire pour aquérir des voitures à deux essieux :

• 2 voitures de 1^ère classe numérotées A1 et A2 ;
• 25 voitures de 2^e classe numérotées B31 à B50, B52, B53, B55, B58, B59 ;
• 1 voiture mixte 1^ère / fourgon numérotée ADP11 ;
• 2 voitures mixtes 2^e / fourgon numérotées BDP7 et 8.

Ces voitures comportaient une plateforme ouverte à chaque extrémité de 0,75 mètre de large. Elles étaient éclairées par 5 baies par face, et la nuit par des lampes à pétrole insérées dans le plafond. Le chauffage était assuré par des bouillottes. Les voitures de seconde classe offraient initialement 16 places assises sur des banquettes en bois installées transversalement de part et d’autre d’un couloir. Ce nombre de place fut porté à 20 ultérieurement. Le bas des caisses était tôlé. Les voitures mixtes / fourgon disposaient d’un compartiment voyageurs accessible par une plateforme ouverte à une extrémité, d’un compartiment fourgon au centre avec des portes coulissantes sur les faces latérales et d’un compartiment postal à l’autre extrémité accessible par deux petites portes sur les faces latérales.

Train à proximité de Saint-Georges-d’Espéranche.

Tableau des caractéristiques principales des voitures à essieux

Longueur hors-tout	6 600 mm
Largeur de caisse	2 200 mm
Écartement des essieux	2 000 mm
Masse à vide en ordre de marche	4 t
Masse en charge normale	6 t
Diamètre des roues	720 mm

Enfin, pour compléter ce parc, douze remorques de tramway à bogies construites en 1898 furent achetées à l’OTL en 1910. Issues du parc de l’ancienne NLT qui les utilisait sur la ligne entre les Cordeliers et Bron, elles furent connues aux TOD sous l’appellation « voitures de type Bron ». Après une modification des aménagements intérieurs, elles furent ventilées dans le parc en :

• 8 voitures mixtes 1^ère et 2^e classe numérotées AB5 à 8 et AB10 à 13 ;
• 4 voitures de 2^e classe numérotées B51, B54, B56, B57

Ces voitures avaient un gabarit plus étroit et plus bas que les autres, et une toiture avec un profil en « chapeau de gendarme ». Elles possédaient 20 places assises (soit 8 en 1^ère et 12 en 2^e sur les voitures mixtes) sur des banquettes latérales. Elles pouvaient accepter autant de passagers debout. Voitures légères et bien suspendues, elles furent appréciées tant de l’exploitant que des passagers.

Tableau des caractéristiques principales des voitures de type Bron

Longueur hors-tout	7 500 mm
Largeur de caisse	2 100 mm
Distance entre pivots des bogies	5 000 mm
Empattement des bogies	1 100 mm
Masse à vide en ordre de marche	5 t
Masse en charge normale	7,5 t
Diamètre des roues	640 mm